전기 자동차의 오일 냉각 모터를 위한 연결 센서
열은 전기차의 불필요한 부산물이며 관리가 필요하다. 많은 모터 제품들은 구리선을 사용하며, 구리선의 강도와 전도성을 통해 효율적인 모터를 만든다. 하지만 온도가 높아지면 구리선 내부의 전기 저항이 증가한다. 이로 인해 더 많은 전기 에너지가 열로 손실되어 모터의 효율이 떨어진다. 이 글에서는 전기차 모터 냉각을 위한 새로운 솔루션을 자세히 살펴본다.
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EV
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전기차 충전을 위한 향상된 열 솔루션
전기차는 최근에 들어서야 주류로 자리 잡기 시작했다. 전기차 기술이 크게 발전하고 정부 지원이 대폭 확대되면서 전기 자동차에 대한 수요가 급증하고 있다. 전기차가 주요 교통수단으로 자리 잡으면서 배터리 주행거리와 급속 충전은 글로벌 경제의 기능에 매우 중요한 요소가 될 것이다. 전기차 충전 시스템을 개선하려면 열 관리 분야의 기술 발전은 필수적이다.
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효율적인 수소 연료 전지 시스템 설계하기
수소 연료 전지 분야는 재료 및 제조 기술의 발전으로 현재의 한계를 극복하기 위한 혁신이 빠르게 진행되고 있다. 연구원들은 귀금속 함량을 줄이기 위한 대안을 개발하고 있으며, 디지털 기술은 첨단 제어 시스템과 데이터 분석을 통해 시스템 성능을 향상시키고 있다.
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전기차 온보드 차저(OBC)용 토폴로지 및 소재 비교: SiC vs IGBT
온보드 차저는 EV 가동에 있어 중요한 문제들을 해결한다. AC 전력망에서 공급되는 전력을 DC 전력으로 변환해 EV 충전을 가능하게 한다. 다양한 디자인, 아키텍처, 크기의 EV가 시장에 등장함에 따라 OBC 구현은 복잡해지고 있다. OBC 시스템에 사용하기 위한 토폴로지와 소재도 중요하다. OBC에 대한 개요와 이를 구현하기 위한 소재에 대해 알아본다.
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미래에 마이크로모빌리티는 어떤 모습일까?
오늘날 개인용 교통 수단으로 사용되는 대부분의 마이크로모빌리티 제품은 전기 자전거나 전기 스쿠터 같이 소형의 일인용 솔루션이고 사용자가 조작해서 제어한다. 하지만 미래에는 이와는 다른 모습일 수 있다. 한 사람 이상을 태우거나 추가적인 화물을 실을 수 있는 더 다양한 종류의 솔루션들이 이미 등장하고 있다.
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개인 교통 수단과 소비자들을 위한 해결 과제
전기 자전거는 가장 주요한 마이크로모빌리티 솔루션이다. 시장 조사 회사인 Precedence Research에 따르면, 전기 자전거 시장이 2023년에서 2032년에 이르면서 9.89퍼센트의 연 평균 성장률(CAGR)로 성장하고 시장 규모는 440억8천만 달러에 이를 것이라고 한다.
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도시 인프라와 마이크로모빌리티
많은 정부와 시민들 모두가 마이크로모빌리티를 전통적인 개인 교통 수단과 인프라 교통을 연계시킬 수 있는 새로운 개척 지대로 보고 있다. 전기 자전거나 전기 스쿠터 같은 것들은 도로, 자전거 도로, 보도를 이용할 수 있다는 점에서 마이크로모빌리티는 도시에서 기동성 있게 이동할 수 있는 효과적인 수단을 제공한다.
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마이크로모빌리티에 대하여
지난 10년 사이에 마이크로모빌리티(micromobility) 솔루션이 소비자용으로나 상업용으로나 꽤 큰 성공을 거두고 있다. 도시에서 전기 스쿠터나 전기 자전거 같은 마이크로모빌리티 솔루션이 대중 교통으로 끊임없이 가중되는 부담을 덜도록 일조하고 있으며 배달 서비스를 위한 새로운 수단을 제공하고 있다.
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친환경 화물 운송을 위한 다양한 신기술 살펴보기
승용차의 지속가능성 향상은 파워트레인의 전기화라는 이니셔티브에 포커스되고 있지만, 상용 애플리케이션 전반의 지속가능성 향상에는 각각의 산업에 맞는 다양한 혁신 기술이 필요하다. 고성능 또는 도로 기반 충전 인프라, 자율성 향상, 최첨단 항해 선박 등 오늘날의 전 세계 제조사들은 지속 가능한 상업용 운송 시스템 구축에 유용한 다양한 솔루션을 선보이고 있다.
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대세로 자리잡는 전기차 양방향 충전
재생 에너지로 구동되는 전기차는 V2G를 통해 재생 에너지 전력망 목표를 달성하는 데 필수적이다. V2G 기술은 에너지 가용성을 소비자 수요와 연결하여 유저들의 사용 정보를 적극적으로 활용하고 에너지 공급자와 소비자 모두에게 가장 효율적이고 비용 효과적인 접근 방식을 제공하는 적시 에너지 공급 방식을 제공한다.
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극단적 온도 환경에서 EV 배터리 성능을 향상시키는 에너지 하베스팅 기술
에너지 하베스팅은 배터리 열관리 시스템(BTMS)이 극단적인 환경에서 배터리 온도를 조절함으로써 성능과 주행거리를 최적화하고 충전 속도를 높이거나, 또는 실내 온도를 제어하는 데 도움이 된다. 전기차가 진정한 의미로 주류 반열에 오르기 위해서는 극고온(37°C 이상)과 극저온(영하 6°C 이하)을 포함한 모든 조건에서 운전자의 기대 성능을 만족해야 한다.
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실리콘 카바이드(SiC) MOSFET을 활용한 급속 DC 충전기 구현 방법
전세계적으로 전기 자동차(EV)는 친환경 교통 수단으로 적극 권장되고 있습니다. 그러나 EV로 전환을 고려할 때 가장 큰 걸림돌 중 하나는 차량의 주행 거리에 대한 우려입니다. 장거리 여행을 할 경우 중간에 EV를 충전해야 할 텐데, 충전에 걸리는 시간이 아직은 내연 기관차에 연료를 공급하는 것보다 오래 걸리기 때문입니다.
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커넥티드카 동력원으로서 수소 연료전지와 배터리의 장단점 비교
사물 인터넷(IoT)이나 5G가 널리 보급됨에 따라 커넥티드 카 관련 기술과 애플리케이션이 지속적으로 발전하고 있습니다. 주요 기술로는 차량 간(V2V) 통신, 자율주행 같은 비승객 서비스, 클라우드 등이 있으며, 최근에는 자율주행차와 전기차가 시장에서 입지를 넓혀감에 따라 주변 환경과 상호작용할 수 있도록 연결점을 늘리는 것이 매우 중요해 졌습니다.
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자율 주행은 여전히 전기 자동차의 목표일까?
전기 자동차(EV)는 계속해서 발전하고 있지만 EV에 대한 관심이 커지는 만큼 자율주행에 대한 관심이 높아지고 있지는 않습니다. 자율주행차(AV)가 상대적으로 간과되고 있는 것은 분명하지만, AV/EV의 조합은 여전히 강력합니다. AV가 EV의 성공에 핵심적인 역할을 할 것이라고 보는 세 가지 근거가 있습니다. 지금부터 하나씩 살펴보겠습니다.
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에너지 산업 분야 등으로 파급하는 중대형 전기차(MHDV)용 부품 기술
MHDV로 분류되는 차량은 택배 트럭에서부터 대중교통 버스, 장거리 운송 트럭에 이르기까지 다양합니다. 이번 포스팅에서는 MHDV용으로 개발되고 있는 전력 전자 및 에너지 저장 기술 및 전원 옵션에 대해 알아보겠습니다.
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